Date: 16-12-2017  Heure: 12:11

Auteur Sujet: [ Escort Mk6 Xr3i 16v Cab ] de eviledeath  (Lu 1445 fois)

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[ Escort Mk6 Xr3i 16v Cab ] de eviledeath
« le: 11.10.2012 - 19:55:36 »
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  • Voilà a la demande des membres j'ouvre un topic sur mon escort certains connaisse déjà fort bien mon cab ainsi que mes déboires...

    Petite présentation du cab elle totalise actuellement 214.000km est équipé au LPG ( GPL pour les français ) , ces une vrai xr3i mk6, une rs2000 avec moin de cv et une capote lol

    Pratiquement full Options, me manque le double air-bag, la clim et les veilleuses d'intérieur de portes.

    - Peinture métallisée gris lunaire
    - Intérieur Cuir
    - Jantes alu RS2000 "15"
    - Feux anti-brouillard avant
    - Airbag conducteur
    - Anti démarrage clés codée
    - Alarme avec double contact
    - Capote électrique
    - 4 Vitres électrique
    - Rétroviseurs réglable électriquement
    - Pare-brise dégivrant + rétroviseurs dégivrant + gicleurs lave glace chauffant
    - Intermittence des balais d'essuie glace

    A l'achat en décembre 2011 elle avait 192.000km









    Et la voici maintenant avec des tonnes de réparations  :spy:









    Je boss actuellement sur son nouveau coeur car l'actuel a plus rien dans le sac




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    Re : [ Escort Mk6 Xr3i 16v Cab ] de eviledeath
    « Réponse #1 le: 11.10.2012 - 20:23:22 »
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  • jolie l escort ,
    ha c est toi qui te gare sur les places bleu du cora  :lol:
    si ca te dit j ai encore une ligne decata  du direct de l avant a l arriere  :lol:

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    Re : [ Escort Mk6 Xr3i 16v Cab ] de eviledeath
    « Réponse #2 le: 11.10.2012 - 20:36:28 »
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  • Merci merci
    Oui oui ces moi , mais j'ai le droit, d'ailleurs ces vachement frustrant quand tu sort de ta voiture et les petits vieux qui te regarde avec des fusils a la place des yeux!

    Mp a ce sujet mon amis!

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    Re : [ Escort Mk6 Xr3i 16v Cab ] de eviledeath
    « Réponse #3 le: 05.11.2012 - 22:07:42 »
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  • Petite new juste pour faire vivre mon topic.

    J'ai fait réparer ma platine par un pro voici en photos les différentes étapes:

    La boite à fusibles et relais est réalisée en circuit imprimé bakélite avec des pistes en cuivre de forte épaisseur. Les 4 plaques sont pliées (original !) et reliées par les connexions soudées en bord de carte.

    Après démontage, voici l'état de la plupart (80%) des soudures :


    Toutes les soudures des circuits transitant une grosse puissance (phares, dégivrage, démarreur, ...) sont sèches, la connexion parfois inexistantes et les pistes présentant des traces d’échauffement.



    J'ai commencé par dessouder toutes les liaisons de bord de carte afin de pouvoir déplier le circuit imprimé.



    J'ai ensuite retiré l'ancien étain tout sec de toutes les soudures à la tresse à dessouder, nettoyé les broches et ressoudé avec de l'étain neuf.
    C'est un travail de longue haleine, j'y ai passé pas loin de 4h. Il ne faut pas oublier une soudure.



    J'ai fini par replier le circuit en 4 et ressouder les connexions de bord de carte puis nettoyer les résidus soudure à l'alcool.

    Voilà, la boite à fusibles/relais est réparée, il n'y a plus qu'a tester sur la voiture !




    Je reçoit la platine cette semaine et je la testerais le wk prochains.